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測功機上的測試十分具有代表性
編輯: 時間: 2018-01-13 11:18 瀏覽量: 83

雷諾將重點對2018年F1動力單元進行嚴格的零部件質量檢查,雷諾目前正在全力解決2017年的動力單元可靠性問題。

雷諾車隊在2017年因為動力單元問題被罰了320個發車位,紅牛老板Christian Horner將雷諾引擎的可靠性描述為自2006年以來最差,而小紅牛則因為引擎問題在2017年下半賽季頻繁退賽。

雷諾車隊表示因為引擎問題他們至少損失了45個積分和車隊積分榜第五的位置,但是雷諾領隊阿比特波爾表示2018年雷諾將保留發動機結構,但是在簽訂和檢查零部件質量時,將會有更加嚴格的一套標準。

阿比特波爾在接受Autosport采訪時說:“穩定性要好得多,明年的發動機跟今年會更接近,而不會像去年年初時那樣大改?!?/p>

“我們正在改變只會影響性能的部分,而去年年初時幾乎所有的事情 - 內燃機和混合動力系統 - 都是新的。

“我非常有信心,我們在海博華測功機上的測試十分具有代表性,而今年我們會有更加嚴格的措施。

我們在測功機上的測試十分具有代表性

阿比特波爾說,雷諾對其發動機部門進行了深入審查,認為進行審查程序上的改變足以提高可靠性,而不需要對整個部門重新調整。

紅牛一直抱怨雷諾動力單元沒有“排位賽模式”,所以在排位賽中紅牛競爭力不敵法拉利和梅賽德斯。

阿比特波爾說,雷諾在2017年阿布扎比收官站上與佩雷茲的爭斗,已經展現出了雷諾引擎的進步。

他還表示,2018年的新規則規定全年只可以使用三套動力單元,這將使車隊們不能給引擎過大負載,排位賽模式也將受到限制。

阿比特波爾補充說:“阿布扎比的速度表明,我們在評估性能和可靠性之間的最佳折中方面,已經取得了進步。

“明年還會有更多的事情要做,即使我們知道這些規則會讓排位賽模式變得更加困難。

“下個賽季每個車手只能使用三套發動機,所以這也是將限制排位賽模式的出現,因為在排位賽模式時,你正在損壞發動機。

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